KrydsningstrafiklysVed kryds er farven normalt rød, gul og grøn, med lejlighedsvise små variationer. Af hvilken grund? Qixiang Traffic, en producent af trafiksignaler, vil give dig et overblik.
Siden 1830'erne har trafiklys i kryds været en allestedsnærværende del af vores hverdag. I 1920 blev trafiklys i kryds med røde, grønne og gule farver introduceret på Detroits motorveje. Jernbanesignalsystemer tjente som model for dette system. I de følgende årtier dukkede adskillige trafiklys i kryds med et lignende design op på motorvejene, men deres farver var ikke ensartede. Amerikanske motorveje var privatdrevne på det tidspunkt, og bilister var bestemt forvirrede over de forskellige farver på trafiklysene, der blev brugt på forskellige strækninger. For at sikre ensartethed og standardisering af trafiksignaler udgav Federal Highway Administration en standardiseret manual til trafikstyringsanordninger i 1935, der eksplicit angav, at røde, grønne og gule lys var den typiske konfiguration.
Hver nation og region har sit eget sæt regler vedrørende korrekt brug af trafiklys i kryds, på trods af at de er til stede på alle gader. For eksempel, når fodgængere krydser gaden, blinker trafiklysene i krydset i mit land grønt, rødt, gult og blinkende gult, hvorimod den typiske rækkefølge i Europa er grønt, blinkende gult, gult og rødt. Grønne, gule, blinkende gule, røde og skiftevis blinkende gule og røde lys bruges i Tyskland og Tjekkiet. Derudover designer nogle byer, som de velkendte trafiklysfigurer i Berlin, deres trafiklys i fodgængerkryds til at ligne gående eller ubevægelige menneskefigurer.
1. Kulturelle uligheder
Selvom det generelt er accepteret, at grønne lys bør bruges ved bevægelse og røde lys ved standsning, er der kulturelle forskelle i nogle lande, når det kommer til farvevalg. For eksempel kan de grønne lys have en blålig farvetone for at overholde sproglige konventioner, fordi grønt i Japan ofte omtales som "cyan" (som inkluderer det blågrønne område på japansk).
2. Strategi og administration
a. Historiske og kulturelle faktorer: Når nye byer planlægger, anvender de den nyeste teknologi og nye typer trafiklys i krydsninger; forskellige byer skaber forskellige typer trafiklys i krydsninger i henhold til deres særlige træk.
b. Ledelsesfilosofi og mål: Mens nogle byer prioriterer trafiksikkerhed ved at forlænge buffertider og forbedre advarselssystemer, prioriterer andre trafikeffektivitet ved at installere trafiklys i kryds for at øge køretøjernes hastighed og flow.
3. Fremskridt i implementeringen af politikker
Der er regionale variationer i design og drift af trafiklys i kryds, fordi trafikstyringsafdelinger implementerer politikker og fremmer nye teknologier i forskellige hastigheder.
Producent af trafiksignalsystemerQixiang Traffic byder kunder fra hele verden velkommen til at tilpasse deres egne trafiklys i kryds! Du kan designe og ændre alle aspekter af modellen, fra styringsmetoden til lyshusets materiale og displaymodulet, uanset om det er en brugerdefineret model til bestemte vejstrækninger, en motorvejsspecifik model eller en standard krydsmodel.
Opslagstidspunkt: 27. januar 2026
