A hastighedsgrænse foran skiltangiver, at inden for vejstrækningen fra dette skilt til det næste skilt, der angiver slutningen af hastighedsgrænsen, eller et andet skilt med en anden hastighedsgrænse, må motorkøretøjers hastighed (i km/t) ikke overstige den værdi, der er vist på skiltet. Hastighedsskilte placeres i begyndelsen af den vejstrækning, hvor der kræves hastighedsbegrænsninger, og hastighedsgrænsen bør ikke være lavere end 20 km/t.
Formålet med hastighedsgrænser:
Motorkøretøjer må ikke overskride den maksimale hastighedsgrænse, der er angivet af skiltet med hastighedsbegrænsning forude. På vejstrækninger uden skilte med hastighedsbegrænsning forude skal en sikker hastighed opretholdes.
Ved kørsel om natten, på vejstrækninger med risiko for ulykker, eller i vejrforhold som sandstorme, hagl, regn, sne, tåge eller isglatte forhold, bør hastigheden reduceres.
Hastighedskrænkelse er en almindelig årsag til trafikulykker. Formålet med hastighedsgrænser på motorveje er at regulere køretøjers hastigheder, reducere hastighedsforskelle mellem køretøjer og sikre kørselssikkerhed. Det er en metode, der ofrer effektivitet for sikkerheden, men det er også en af de vigtigste sikkerhedsforanstaltninger blandt mange trafikstyringsforanstaltninger.
Fastsættelse af hastighedsgrænser:
Observationer tyder på, at det er rimeligt at bruge driftshastigheden som hastighedsgrænse for generelle vejstrækninger, mens den designmæssige hastighed kan bruges som hastighedsgrænse for særlige vejstrækninger. Hastighedsgrænser skal overholde de hastighedsgrænser, der udtrykkeligt er fastsat i færdselslove og -regler. For motorveje med alt for komplekse trafikforhold eller ulykkestruede strækninger kan der vælges lavere hastighedsgrænser end den designmæssige hastighed baseret på en trafiksikkerhedsanalyse. Forskellen i hastighedsgrænser mellem tilstødende vejstrækninger bør ikke overstige 20 km/t.
Vedrørende opsætning af hastighedsgrænseskilte forude skal følgende bemærkes:
① For vejstrækninger, hvor motorvejens eller det omgivende miljøs karakteristika har gennemgået væsentlige ændringer, bør hastighedsgrænseskiltene forude revurderes.
② Hastighedsgrænser bør generelt være multipla af 10. Hastighedsbegrænsning er i bund og grund en ledelseshandling; beslutningsprocessen kræver en afvejning og vurdering af vigtigheden af sikkerhed, effektivitet og andre faktorer samt gennemførligheden af implementeringen. Den endeligt fastsatte hastighedsgrænse afspejler regeringens og offentlighedens ønsker.
Fordi forskellige myndigheder, der fastsætter hastighedsgrænser, vægter forskellige faktorer, der påvirker hastighedsgrænserne, eller bruger forskellige tekniske verifikationsmetoder, kan der nogle gange forekomme forskellige hastighedsgrænseværdier. Derfor er der ingen "korrekt" hastighedsgrænse; kun en rimelig hastighedsgrænse, der er acceptabel for regeringen, forvaltningsenheder og offentligheden. Hastighedsskilte skal installeres efter godkendelse fra den kompetente myndighed.
Fælles hastighedsgrænseafsnit:
1. Passende placeringer efter accelerationssporet ved indkørslen til motorveje og motorveje af klasse I;
2. Strækninger hvor der ofte sker trafikulykker på grund af for høj hastighed;
3. Skarpe kurver, strækninger med begrænset sigtbarhed, strækninger med dårlige vejforhold (herunder vejskader, vandansamlinger, glatføre osv.), lange stejle skråninger og farlige strækninger langs vejkanten;
4. Strækninger med betydelig lateral interferens fra ikke-motoriserede køretøjer og husdyr;
5. Sektioner, der er væsentligt påvirket af særlige vejrforhold;
6. Strækninger af motorveje på alle niveauer, hvor de tekniske indikatorer styres af den designmæssige hastighed, strækninger med hastigheder lavere end de grænser, der er angivet i designspecifikationerne, strækninger med utilstrækkelig sigtbarhed og strækninger, der går gennem landsbyer, byer, skoler, markeder og andre områder med høj fodgængertrafik.
Placering af hastighedsgrænseskilte forude:
1. Hastighedsgrænseskilte forude kan placeres flere gange ved indkørsler og kryds på motorveje, motorveje af klasse I, der fungerer som hovedlinjer, motorveje i byområder og andre steder, hvor bilister skal påmindes.
2. Hastighedsgrænseskilte forude bør helst installeres separat. Bortset fra minimumshastighedsgrænseskilte forude og hjælpeskilte, bør der ikke fastgøres andre skilte til hastighedsgrænseskiltet forude.
3. Hastighedsgrænseskilte i områdetskal vende mod køretøjer, der nærmer sig området, og placeres på et fremtrædende sted, inden de kører ind i det hastighedsbegrænsede område.
4. Skilte, der viser hastighedsbegrænsninger i området, skal være vendt mod køretøjer, der forlader området, så de er let synlige.
5. Forskellen i hastighedsgrænsen mellem hovedlinjens og motorvejsramper samt motorveje i byområder bør ikke være mere end 30 km/t. Hvis længden tillader det, bør der anvendes en trindelt hastighedsgrænsestrategi.
Opslagstidspunkt: 25. november 2025
