Siden de nye nationale standard trafiksignallys er taget i brug på veje, har de tiltrukket sig manges opmærksomhed. Faktisk blev den nye nationale standard for trafiksignallys implementeret allerede den 1. juli 2017, det vil sige den nye version af Specifikationer for opsætning og installation af vejtrafiksignallys formuleret af National Standardization Administration Committee. Først de sidste to år begyndte man at implementere vejtrafikken. Den nye standard vil forene visningstilstanden og logikken i trafiklys over hele landet. Den oprindelige anden læsningstilstand vil også blive erstattet af annullering af anden læsning og stroboskopisk påmindelse. Derudover er en anden ændring af trafiklys i den nye nationale standard, at de er ændret fra det oprindelige tre palads-gitter til de ni palads-gitter, med en lodret søjle af runde lys i midten og retningsvisere på begge sider.
Der er mange fordele ved at annullere nedtællingen af trafiklys i den nye nationale standard. De traditionelle lyskryds er meget enkle, og lyskrydset skiftes som udgangspunkt skiftevis efter den fastsatte faste tid, uanset antallet af køretøjer og fodgængere på vejen. Men nu er det traditionelle trafiksignallys åbenbart ikke anvendeligt, for det er ikke menneskeliggjort nok.
For eksempel har mange byer alvorlige trafikpropper, især i myldretiderne, og det er nemt at have asymmetrisk trafik på begge sider af banen. For eksempel i frikvarteret er der alle biler på vej hjem, men der er næsten ingen biler på den anden side. Eller midt om natten er der få køretøjer på vejen, men tidspunktet for lyskrydset forbliver det samme. Uanset om der er en bil eller ej, skal vi stadig vente et minut eller to.
Det opgraderede trafiksignallys er en ny type intelligent signallys, som kan registrere trafikstrømmen i realtid ved kryds og automatisk analysere og justere udløsningstilstanden og passeringstiden for hvert retningssignallys. Hvis der er ringe trafikafvikling i den ene retning i krydset, vil den intelligente trafiksignalkontroller afslutte det grønne lys i den retning før tid, frigive andre baner med stor trafikafvikling og reducere ventetiden på rødt lys. På denne måde kan den koordinerede drift af flere vejkryds realiseres, trafikeffektiviteten af køretøjer i hele krydset kan forbedres, og den intelligente omledning og trafikpropper kan afhjælpes.
Indlægstid: 23. september 2022
