Siden de nye nationale standard trafiksignallys er blevet brugt på veje, har de tiltrukket mange menneskers opmærksomhed. Faktisk blev den nye nationale standard for trafiksignallys implementeret allerede i 1. juli 2017, det vil sige den nye version af specifikationerne for indstilling og installation af vejtrafiksignallys formuleret af National Standardization Administration Committee. Det var først før de sidste to år, at vejtrafikken begyndte at blive implementeret. Den nye standard vil forene skærmtilstand og logik for trafiklys over hele landet. Den originale andenlæsningstilstand erstattes også med annullering af andenbehandling og stroboskopisk påmindelse. Derudover er en anden ændring af trafiklys i den nye nationale standard, at de har ændret sig fra det originale Three Palace Grid til det ni paladsnet, med en lodret kolonne med runde lys i midten og retningsindikatorerne på begge sider.
Der er mange fordele ved at annullere nedtællingen af trafiklys i den nye nationale standard. De traditionelle trafiklys er meget enkle, og trafiklysene skiftes dybest set skiftevis i henhold til det sæt fast tid, uanset antallet af køretøjer og fodgængere på vejen. Men nu er det traditionelle trafiksignallys åbenlyst ikke anvendeligt, fordi det ikke er humaniseret nok.
For eksempel har mange byer alvorlige trafikpropper, især i rushtimer, og det er let at have asymmetrisk trafik på begge sider af banen. For eksempel er der i løbet af off -tuty -tid alle biler på vej hjem, men der er næsten ingen biler på den anden side. Eller midt på natten er der få køretøjer på vejen, men tidspunktet for trafiklysene forbliver den samme. Uanset om der er en bil eller ej, er vi stadig nødt til at vente et minut eller to.
Det opgraderede trafiksignallys er en ny type intelligent signallys, der kan detektere trafikstrømmen i realtid ved kryds og automatisk analysere og justere frigørelsestilstand og forbipasserende tid for hver retningssignallys. Hvis der er lidt trafikstrøm i en retning i krydset, vil den intelligente trafiksignalcontroller afslutte grønt lys i den retning i forvejen, frigive andre baner med stor trafikstrøm og reducere ventetiden for røde lys. På denne måde kan den koordinerede drift af flere krydsninger realiseres, trafikeffektiviteten af køretøjer ved hele krydset kan forbedres, og den intelligente afledning og trafikbelastning kan afhjælpes.
Posttid: SEP-23-2022
