Solcelledrevne trafiklyser almindelige apparater i vores dagligdag. Hele systemet drives af solenergi og backup-batterier, hvilket beskytter miljøet og sparer energi. Derfor er de meget populære blandt producenter og samfundet. Mange mennesker har dog stadig fordomme over for disse produkter, f.eks. at tro, at deres faktiske ydeevne ikke er ideel. Faktisk skyldes mange problemer, såsom manglende lys eller kort batterilevetid, oftest forkert installation. Nedenfor vil Qixiang Traffic introducere otte almindelige installationsfejl for solcelledrevne trafiklys i detaljer.
1. Vilkårlig forlængelse af solpanelets forbindelsesledning
Nogle steder forårsager overdreven interferens fra installationen, at solpanelet og lyset er adskilt med en betydelig afstand; to-ledere købt i markedet bruges derefter til at forbinde dem vilkårligt. På grund af den generelt lave kvalitet af kommercielt tilgængelige ledninger og det betydelige ledningstab forårsaget af den lange afstand mellem ledningerne, vil opladningseffektiviteten blive kraftigt reduceret, hvilket vil påvirke lystiden for solcelle-trafiklyset.
2. Lav opladningseffektivitet for solpaneler
Den nøjagtige vinkeljustering af solpanelet bør følge simple principper, såsom at tillade direkte sollys at ramme solpanelet, hvilket maksimerer dets opladningseffektivitet. Solpanelets hældningsvinkel på forskellige steder kan refereres til den lokale breddegrad, og hældningsvinklen på soltrafiklysets solpanel bør justeres i henhold til breddegraden.
3. Dobbeltsidet installation får solpanelerne til at vippe ansigt mod ansigt
Installatører kan installere solcelledrevne trafiksignaler med panelerne symmetrisk vippet af æstetiske årsager. På den anden side vil den modsatte side være forkert, hvis den ene side vender i den rigtige retning. Dens opladningseffektivitet vil blive reduceret, hvis den forkerte side ikke udsættes for direkte sollys.
4. Manglende lysstyrke
Ladespændingen kan være højere end lysstyringsspændingspunktet, hvis en referencelyskilde er tæt på solpanelet, hvilket ville forhindre lyset i at tænde. For eksempel vil solpanelet fejlagtigt genkende det som dagslys, hvis der er en anden lyskilde tæt på det solcelledrevne trafiksignallys.
5. Indendørs opladning af solpaneler
For at sikre bekvem parkering om natten installerer nogle kunder solcellelamper i parkeringsskure; dette reducerer dog opladningseffektiviteten drastisk. I dette tilfælde har vi to muligheder: enten installere solpanelet uafhængigt af lyset eller oplade udendørs og aflade indendørs.
6. Solpanelernes opladningseffektivitet reduceres, når der er for mange forhindringer på installationsstedet.
For eksempel blokerer blade, bygninger og andre forhindringer sollyset, hvilket har en indflydelse på absorptionen og udnyttelsen af solenergi.
7. Unøjagtige parameterindstillinger og manglende lys i de solcelledrevne trafiksignaler skyldes forkert brug af fjernbetjeningen fra personalet på stedet.
Der er otte almindelige misforståelser, når man installerer solcelledrevne trafiklys. Vi håber, at alle kan blive dygtige til de korrekte installations- og betjeningsteknikker. Udover at forbedre produktpromoveringen vil dette spare energi.
Qixiang Trafik er en langsigtetengros af solcelledrevne trafiksignaler, leveret direkte fra fabrikken. Funktionerne inkluderer LED'er med høj lysstyrke, IP54 vandtæthedsklassificering, lang batterilevetid selv i regnvejr og understøttelse af mobil/integreret tilpasning. Der tilbydes store rabatter, og global forsendelse tilbydes. Forespørgsler fra ingeniørvirksomheder er velkomne.
Opslagstidspunkt: 17. marts 2026
