Installationsspecifikationer for røde og grønne trafiklys

Som et meget vigtigt trafiklys,røde og grønne trafiklysspiller en meget vigtig rolle i bytrafikken. I dag vil trafiklysfabrikken Qixiang give dig en kort introduktion.

Qixiang er dygtige til design og implementering af røde og grønne trafiklys. Fra intelligente transportknudepunkter på hovedvejene i byen til signalstyringssystemer i komplekse kryds, kan vi tilbyde et komplet udvalg af produkter, der opfylder standarderne, og dækker flere konfigurationer såsom nedtællingssynkroniseringsdisplay, adaptiv signalstyring og solenergiforsyning.

Installationsmetoder for røde og grønne trafiklys

1. Udkragningstype

Cantilever type 1: Velegnet til installation på sideveje. For at opretholde afstanden mellem lygtehoveder installeres der generelt kun 1~2 grupper af signallamper. Hjælpesignallamper bruger undertiden også denne installationsmetode.

Cantilever type 2: Velegnet til installation på hovedveje. Kravene til lysmaster er relativt høje, især når der ikke er grønt bælte mellem motorkøretøjsbaner og ikke-motorkøretøjsbaner. For at opfylde kravene til signallysets installationsposition skal der anvendes en relativt lang vandret arm, og lysmasteren installeres 2 m bag kantstenen. Fordelen ved denne installationsmetode er, at den kan tilpasses installation og styring af signalanlæg i flerfasekryds, hvilket reducerer vanskeligheden ved at lægge tekniske kabler, især i komplekse trafikkryds, og det er lettere at designe flere signalstyringsordninger.

Dobbelt udkragning type 3: Dette er en form, der ikke anbefales. Den er kun egnet til installation, når midterrabatten er bred, og der er mange indkørselsbaner. Der skal installeres to sæt ved ind- og udkørsel af krydset på samme tid, så det er en meget spild af information.

2. Kolonnetype

Søjleinstallation bruges generelt til hjælpesignaler, installeret på venstre og højre side af udgangsbanen, og kan også installeres på venstre og højre side af importbanen.

3. Porttype

Porttypen er en metode til styring af trafiksignaler til vognbaner, egnet til installation ved tunnelindgangen eller over den vognbane, der skifter retning.

4. Vedhæftningstype

Signallyset på tværstangen er installeret vandret, og signallyset på den lodrette stang kan bruges som et hjælpesignallys, generelt som et signallys for fodgængere og cyklister.

Installationshøjde for det røde og grønne signallys

Installationshøjden påvejtrafiksignallyser generelt den lodrette afstand fra signallysets laveste punkt til vejoverfladen. Ved udkragningsmontering er højden 5,5 m til 7 m; ved søjlemontering bør højden ikke være mindre end 3 m; ved montering på overføringen må den ikke være lavere end broens frihøjde.

Monteringsplacering af trafiklys

Ved montering af trafiklys til motorkøretøjer skal referenceaksen være parallel med jorden, og referenceaksens lodrette plan skal gå gennem midtpunktet 60 meter bag parkeringslinjen i den kontrollerede motorkøretøjsbane. Ved montering af trafiklys til ikke-motorkøretøjer skal referenceaksen være parallel med jorden, og referenceaksens lodrette plan skal gå gennem midtpunktet for parkeringslinjen i den kontrollerede motorkøretøjsbane. Ved montering af fodgængerovergangssignallys skal referenceaksen være parallel med jorden, og referenceaksens lodrette plan skal gå gennem midtpunktet for grænselinjen i den kontrollerede fodgængerovergang.

Hvis du har behov for køb eller systemopgradering af røde og grønne trafiklys, er du velkommen til at kontakte os – Qixiang professionaltrafiklysfabrikVi leverer komplette tjenester fra trafikmåling i kryds og signaltiming til opførelse af netværksforbundne fælles kontrolplatforme. Vi er online 24 timer i døgnet.