Som et miljøbeskyttelsesprodukt anvendes solcelledrevne trafiklys i vid udstrækning i den daglige trafik. Mange mennesker har dog visse fordomme mod dette produkt, da effekten af dets brug ikke er så ideel. Faktisk skyldes dette sandsynligvis den forkerte installationsmetode, såsom manglende belysning eller belysning i kort tid. Følgende er en detaljeret introduktion til de 7 almindelige installationsfejl ved solcelledrevne trafiklys.
1. Forlæng solpanelets forbindelsesledning efter behov
Nogle steder vil de på grund af interferens fra installation af solpaneler adskille panelerne fra lysene over en lang afstand og derefter forbinde dem med en to-lederledning, der købes tilfældigt på markedet. På grund af den generelle ledningskvalitet på markedet er den ikke særlig god, og ledningsafstanden er meget lang, og ledningstabet er meget stort, så opladningseffektiviteten vil blive reduceret betydeligt, hvilket vil føre til, at solcellelysets levetid påvirkes.
2. Lav opladningseffektivitet af solpaneler
Den korrekte vinkeljustering af solpanelet bør følge simple principper, såsom direkte sollys på solpanelet, så dets opladningseffektivitet er stor; hældningsvinklen på solpaneler på forskellige steder kan referere til den lokale breddegrad, og hældningsvinklen på soltrafiksignalpaneler kan justeres i henhold til breddegraden.
3. Den dobbeltsidede lampe fører til solpanelets modsatte hældning
Af æstetiske årsager kan installationspersonalet vippe og symmetrisk installere solpanelet på den modsatte side af soltrafiklyset. Men hvis den ene side vender i den rigtige retning, skal den anden side være forkert, så den forkerte side ikke vil kunne nå solpanelet direkte, hvilket resulterer i reduceret opladningseffektivitet.
4. Kan ikke tænde lyset
Hvis der er en referencelyskilde ved siden af solpanelet, vil solpanelets ladespænding være over det optisk styrede spændingspunkt, og lyset vil ikke tænde. Hvis der for eksempel er en anden lyskilde ved siden af det solcelledrevne trafiklys, vil det tænde, når det er mørkt. Som følge heraf registrerer trafiklysets solpanel, at lyskilden forveksles med dagslys, og derefter vil den solcelledrevne trafiklysstyring styre lyset.
5. Solpaneler oplades indendørs
Nogle kunder installerer solcellelamper i parkeringsskuret for at lette natteparkering, men installerer også solpaneler i skuret, så opladningseffekten reduceres betydeligt. I dette tilfælde kan vi bruge udendørs opladning, indendørs afladning eller en metode til at adskille solpaneler og lamper til installation for at løse problemet.
6. For meget afskærmning på installationsstedet fører til et fald i solpanelernes opladningseffektivitet. Skygge, såsom blade og bygninger, blokerer lys og påvirker absorptionen og udnyttelsen af lysenergi.
7. Personalet på stedet vil ikke bruge projektets fjernbetjening korrekt, hvilket resulterer i forkert parameterindstilling af solcelle-trafiklyset og det tænder ikke.
Opslagstidspunkt: 19. april 2022
