Efter årtiers teknologisk udvikling er lyseffektiviteten af LED blevet væsentligt forbedret. På grund af sin gode monokromaticitet og smalle spektrum kan den direkte udsende farvet synligt lys uden filtrering. Den har også fordelene ved høj lysstyrke, lavt strømforbrug, lang levetid, hurtig opstart osv. den kan repareres i mange år, hvilket reducerer vedligeholdelsesomkostningerne kraftigt. Med kommercialiseringen af LED med høj lysstyrke i rød, gul, grøn og andre farver, har LED gradvist erstattet den traditionelle glødelampe som trafiksignallampe.
På nuværende tidspunkt anvendes højeffekt LED ikke kun i produkter med høj tilbehørsværdi, såsom bilbelysning, belysningsarmaturer, LCD-baggrundsbelysning, LED-gadelamper, men kan også opnå betydelige overskud. Men med fremkomsten af udskiftningen af gammeldags almindelige trafiklys og umodne LED-signallys i de foregående år, er de nye lyse trefarvede LED-trafiklys blevet bredt promoveret og anvendt. Faktisk er prisen på et komplet sæt LED trafiklys med perfekte funktioner og høj kvalitet meget dyr. Men grundet lyskrydsets vigtige rolle i bytrafikken skal et stort antal lyskryds opdateres hvert år, hvilket fører til et relativt stort marked. Høj fortjeneste er jo også befordrende for udviklingen af LED-produktions- og designvirksomheder, og vil også producere godartet stimulering for hele LED-industrien.
LED-produkter, der anvendes inden for transportområdet, omfatter hovedsageligt rød, grøn og gul signalindikation, digital timing-visning, pilindikation osv. Produktet kræver omgivende lys med høj intensitet i løbet af dagen for at være lyst, og lysstyrken bør reduceres om natten for at undgå at blænde. Lyskilden til LED-trafiksignalets kommandolampe er sammensat af flere LED'er. Ved design af den krævede lyskilde bør flere fokuspunkter tages i betragtning, og der er visse krav til installation af LED. Hvis installationen er inkonsekvent, vil det påvirke ensartetheden af den lysende effekt af den lysende overflade. Derfor, hvordan man undgår denne defekt, bør overvejes i designet. Hvis det optiske design er for simpelt, er lysfordelingen af signallampen hovedsagelig garanteret af selve LED'ens perspektiv. Så er kravene til lysfordeling og installation af LED selv relativt strenge, ellers vil dette fænomen være meget indlysende.
LED trafiklys adskiller sig også fra andre signallys (såsom billygter) i lysfordeling, selvom de også har krav til lysintensitetsfordeling. Kravene til bilforlygter på lysafskæringslinjen er strengere. Så længe der er allokeret tilstrækkeligt lys til det tilsvarende sted i design af billygter, uden at tage højde for, hvor lyset udsendes, kan designeren designe lysfordelingsområdet for linsen i underområder og underblokke, men trafiksignallampen kan også skal tage højde for ensartetheden af lyseffekten af hele den lysemitterende overflade. Den skal opfylde kravene om, at ved observation af signalets lysemitterende overflade fra et hvilket som helst arbejdsområde, der anvendes af signallampen, skal signalmønsteret være klart, og den visuelle effekt skal være ensartet. Selvom glødelampen og halogen wolframlampens lyskildesignallampe har stabil og ensartet lysudsendelse, har de defekter såsom højt energiforbrug, lav levetid, let at producere fantomsignaldisplay, og farvechips er nemme at falme. Hvis vi kan reducere LED-dødt lys-fænomenet og reducere lysdæmpningen, vil anvendelsen af høj lysstyrke og lavt energiforbrug ledet i signallampen helt sikkert bringe revolutionerende ændringer til signallampeprodukterne.
Indlægstid: 15-jul-2022
