Efter årtiers teknologisk udvikling er LED's lysudbytte blevet betydeligt forbedret. På grund af dens gode monokromatiske egenskaber og smalle spektrum kan den udsende farvet synligt lys direkte uden filtrering. Den har også fordelene ved høj lysstyrke, lavt strømforbrug, lang levetid, hurtig opstart osv. Den kan repareres i mange år, hvilket reducerer vedligeholdelsesomkostningerne betydeligt. Med kommercialiseringen af højlysstyrke-LED'er i rød, gul, grøn og andre farver har LED gradvist erstattet den traditionelle glødelampe som trafiksignallampe.
I øjeblikket anvendes højtydende LED ikke kun i produkter med høj værdi, såsom bilbelysning, belysningsarmaturer, LCD-baggrundsbelysning og LED-gadelamper, men kan også opnå betydelige profitter. Men med fremkomsten af udskiftning af gammeldags almindelige trafiklys og umodne LED-signallys i tidligere år, er de nye klare trefarvede LED-trafiklys blevet bredt promoveret og anvendt. Faktisk er prisen på et komplet sæt LED-trafiklys med perfekte funktioner og høj kvalitet meget høj. På grund af trafiklysets vigtige rolle i bytrafikken skal et stort antal trafiklys dog opdateres hvert år, hvilket fører til et relativt stort marked. Høj profit er trods alt også befordrende for udviklingen af LED-produktions- og designvirksomheder og vil også give en positiv stimulans til hele LED-industrien.
LED-produkter, der anvendes inden for transport, omfatter primært rød, grøn og gul signalindikation, digital tidsvisning, pilindikation osv. Produktet kræver højintensivt omgivende lys om dagen for at være lyst, og lysstyrken bør reduceres om natten for at undgå blænding. Lyskilden til LED-trafiksignallampen består af flere LED'er. Ved design af den nødvendige lyskilde bør flere fokuspunkter tages i betragtning, og der er visse krav til installationen af LED'en. Hvis installationen er inkonsekvent, vil det påvirke ensartetheden af lyseffekten på den lysende overflade. Derfor bør man overveje, hvordan man undgår denne defekt i designet. Hvis det optiske design er for simpelt, garanteres lysfordelingen af signallampen primært af selve LED'ens perspektiv. Så er kravene til lysfordeling og installation af selve LED'en relativt strenge, ellers vil dette fænomen være meget tydeligt.
LED-trafiklys adskiller sig også fra andre signallys (såsom billygter) i lysfordeling, selvom de også har krav til lysintensitetsfordeling. Kravene til billygter på lysafskæringslinjen er strengere. Så længe der er tilstrækkeligt lys allokeret til det tilsvarende sted i designet af billygter, kan designeren designe linsens lysfordelingsområde i underområder og underblokke uden at tage højde for, hvor lyset udsendes, men trafiksignallampen skal også tage højde for ensartetheden af lyseffekten på hele den lysudsende overflade. Den skal opfylde kravene om, at når man observerer signalets lysudsende overflade fra ethvert arbejdsområde, der anvendes af signallampen, skal signalmønsteret være klart, og den visuelle effekt skal være ensartet. Selvom glødelamper og halogenwolframlamper har en stabil og ensartet lysudsendelse, har de mangler såsom højt energiforbrug, lav levetid, let at producere fantomsignalvisning og farvechips, der let falmer. Hvis vi kan reducere fænomenet med LED-dødlys og lysdæmpningen, vil anvendelsen af høj lysstyrke og lavt energiforbrug af LED i signallamper helt sikkert medføre revolutionerende ændringer for signallampeprodukter.
Opslagstidspunkt: 15. juli 2022
