Efter årtier med teknologisk udvikling er LED's lysende effektivitet meget forbedret. På grund af dets gode monokromatik og smalle spektrum kan det direkte udsende farvet synligt lys uden filtrering. Det har også fordelene ved høj lysstyrke, lavt strømforbrug, lang levetid, hurtig opstart osv. Det kan repareres i mange år, hvilket i høj grad reducerer vedligeholdelsesomkostningerne. Med kommercialiseringen af høj lysstyrke LED i rød, gul, grøn og andre farver har LED gradvist erstattet den traditionelle glødelampe som en trafiksignallampe.
På nuværende tidspunkt anvendes højeffekt LED ikke kun i produkter med høj tilbehørsværdi, såsom bilbelysning, belysningsarmaturer, LCD-baggrundsbelysning, LED-gadelamper, men kan også opnå en betydelig fortjeneste. Med fremkomsten af udskiftningen af gammeldags almindelige trafiklys og umodne LED-signallys i tidligere år er de nye lyse tre farvede trafiklys blevet fremmet og anvendt i vid udstrækning. Faktisk er prisen på et komplet sæt LED -trafiklys med perfekte funktioner og høj kvalitet meget dyr. På grund af den vigtige rolle af trafiklys i bytrafik skal et stort antal trafiklys imidlertid opdateres hvert år, hvilket fører til et relativt stort marked. Når alt kommer til alt er høje overskud også befordrende for udviklingen af LED -produktions- og designfirmaer og vil også producere godartet stimulering for hele LED -industrien.
LED-produkter, der anvendes inden for transportområdet, inkluderer hovedsageligt rødt, grønt og gult signalindikation, digital timing display, pilindikation osv. Produktet kræver, at den omgivende lys med høj intensitet i løbet af dagen skal være lyst, og lysstyrken skal reduceres om natten for at undgå blændende. Lyskilden til LED -trafiksignalkommandolampen er sammensat af flere LED'er. Når man designer den krævede lyskilde, skal flere fokuspunkter overvejes, og der er visse krav til installation af LED. Hvis installationen er inkonsekvent, vil den påvirke ensartetheden af den lysende virkning af den lysende overflade. Derfor skal hvordan man undgår denne defekt overvejes i designet. Hvis det optiske design er for enkelt, er lysfordelingen af signallammen hovedsageligt garanteret ved selve LED -perspektivet, så er kravene til lysfordeling og installation af LED selv relativt strenge, ellers vil dette fænomen være meget åbenlyst.
LED -trafiklys er også forskellige fra andre signallys (såsom bilforlygter) i lysfordeling, skønt de også har krav til fordeling af lysintensitet. Kravene til billygter på den lette afskæringslinie er strengere. Så længe der er tildelt nok lys til det tilsvarende sted i designet af bilforlygter, uden at overveje, hvor lyset udsendes, kan designeren designe lysdistributionsområdet for linsen i underregioner og underblokke, men trafiksignallammen skal også tage højde for den ensartethed af lysffekten af hele lysemitterende overflade. Det skal opfylde kravene, at når man observerer den lysemitterende overflade af signalet fra ethvert arbejdsområde, der bruges af signallammen, skal signalmønsteret være klart, og den visuelle effekt skal være ensartet. Selvom glødelampen og halogen wolfram lampens lyskilde signallampe har stabil og ensartet lysemission, har de defekter såsom højt energiforbrug, lavt levetid, let at fremstille fantomsignalskærm og farvechips er lette at falme. Hvis vi kan reducere LED -døde lysfænomenet og reducere lysdæmpningen, vil anvendelsen af høj lysstyrke og lavt energiforbrug LED i signallammen helt sikkert bringe revolutionerende ændringer til signallampeprodukterne.
Posttid: Jul-15-2022
