Når folk rejser, er de nødt til at stole på vejledning fratrafiklysat rejse sikkert og ordentligt. Når et trafiklys i et bestemt kryds svigter og holder op med at lede, vil der opstå trafikpropper og forvirring mellem køretøjer og fodgængere på vejen. Jeg tror, at alle har oplevet dette, især i kystområder med udviklede økonomier og en stor strøm af mennesker og køretøjer, er trafikpropper normen. I dag skal vi følgetrafiklysfabrikQixiang for at lære om dens klassificering og indstillingsbetingelser.
Qixiang er berømt for sin intelligente produktionslinje og har specialiseret sig i trafiklysindustrien i mere end ti år. Vi har internationale certificeringer som ISO9001 og CE. Uanset om det drejer sig om udrulning af signalsystemer til nye veje eller opgradering og ombygning af udstyr ved gamle kryds, kan vi klare det.
Klassificering af trafiklys
Trafiklys kan opdeles i to typer efter farve:
A. Rød, gul og grøn: Røde, gule og grønne trefarvede signallamper, der bruges til at dirigere køretøjer, er placeret på synlige steder ved kryds og kaldes trafikkontrollys.
B. Rød og grøn: Røde og grønne signallys bruges til at lede fodgængere til at krydse vejen. De er placeret i begge ender af fodgængerfeltet og kaldes signallys for ikke-motorkøretøjer.
Når førere af ikke-motorkøretøjer ikke tydeligt kan se status for de signallamper, der bruges til at lede motorkøretøjstrafikken inden for 25 mm fra stoplinjen i krydset, bør der installeres signallamper til ikke-motorkøretøjer.
I særlige tilfælde, hvis konflikten mellem motorkøretøjer og ikke-motorkøretøjer ikke kan løses gennem trafikorganisation, bør der opsættes signallys for ikke-motorkøretøjer.
Betingelser for indstilling af signallys
I henhold til relevante standarddokumenter skal placeringen af signallys ved vejkryds i byområder opfylde en af følgende betingelser.
A. Betingelser for krydsningstype
Ved kryds, hvor byveje krydser hovedveje, ved kryds, hvor byveje krydser sekundære veje, og ved kryds, hvor sekundære veje krydser sekundære veje, skal der opsættes signallys; ved kryds, hvor sekundære veje krydser sideveje, og ved kryds, hvor sideveje krydser sideveje, kan signallys opsættes i henhold til andre begrænsninger.
B. Trafikforhold i kryds
Når den timelige maksimale trafikmængde af motorkøretøjer i et kryds overstiger den angivne værdi, eller når den gennemsnitlige timelige trafikmængde af motorkøretøjer i et kryds i en sammenhængende periode på 8 timer overstiger den angivne værdi, bør der installeres et trafiklys.
C. Trafikulykkesforhold i kryds
For kryds, hvor der i gennemsnit sker mere end 5 trafikulykker om året inden for 3 år, og indstillingen af trafiklys kan undgå ulykker baseret på ulykkesårsagen; eller for kryds, hvor der i gennemsnit sker mere end én dødsulykke om året inden for 3 år, skal der installeres trafiklys.
D. Vejforhold ved kryds
Når der er en organisk, ikke-skillende linje, og vejbredden er større end 15 meter, eller hvor det er vanskeligt for fodgængere at krydse gaden, bør der installeres trafiklys.
Uanset om det drejer sig om opgradering af signalsystemet på byveje eller intelligente transformationsprojekter for amtstrafik, ser vi frem til at blive din partner med vores præcise produktionsstyrke. Velkommen tilkontakt os, vi er online 24 timer i døgnet.
Opslagstidspunkt: 24. juni 2025
